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这个说法并不准确，所谓的500小时大修是指极限功率运转的状态下的数值，常规行驶的话这个界限还会更高一些。现代主战坦克的平均极限时速都在50公里以上，500小时可以行进25000公里了，都可以在长征路上开个来回了，换着普通汽车在这个里程上也得进行大保养了，并不只有坦克例外。
其次，一般来说所有军工产品的设计预留都在50%以上，虽然说是运行500小时大修，可是实际上用到700~800小时也没问题。这是因为军用产品有时候会碰到极端条件无法在现场维护的，必须耐用耐操。从整体上看坦克远比汽车耐用，坦克发动机也比普通汽车的发动机来得耐用。
不过呢，坦克这种东西更多是损耗品，在战场上坦克往往很快就被打爆了，而且大部分被命中的部位就是发动机，这是因为热寻的导弹的缘故，导弹通过感知红外线对坦克进行攻击，每次都是发动机被打爆掉。所以呢，坦克生产厂家在生产坦克的时候往往会给坦克多配备好几个发动机，一般是5台发动机对应一辆坦克，正常来说，等换完这5台发动机坦克早报废成废铁了。
坦克是什么？坦克是一辆战争机器。它不是一台汽车、一台拖拉机，我们在和需求方沟通的时候对于类似于这种大型内燃机的主要方向根本就不在其耐久性上。现如今主站坦克的重量大约在50吨以上，运行速度要求在70km/h，这种钢铁巨兽我们设计只考虑以下几点。
1.满足速度需求的功率。一般要求发动机至少功率在1000kw以上，才能满足日常需求。
2.满足体积要求。装备发动机的空间有限，其它部位用来装备武器，人员等其它东西，发动机体积有限。
3. 发动机易于更换。战时需求。
所以我们设计发动机时基本不考虑油耗和耐久性。对于油耗的定义是能完成一次中等规模的正面攻击和回退；而对于发动机的耐久性的要求也差不多，在正常情况下（未受到炮火直面打击）能进行200km左右的行程？完成后发动机检修即可。
总的来说，发动机能完成1～2次战斗即可，甚至不用满500小时，满500小时是为了保证发动机在特殊情况下的工作稳定性。
一般汽车发动机也就500小时的可靠性检测，一样的。
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为什么坦克发动机工作时间很短，工作五百小时就得返厂大修，然而普普通通的汽车跑上几千上万公里都懒得去四儿子店都车主大有人在，难道是坦克发动机科技含量还不如汽车发动机？
是的，坦克发动机追求的是结实耐用，简单暴躁，所以说会尽可能规避维护难度大的复杂设计，甚至于t90所使用的发动机都一路追溯到当年t34所使用的v2k。
其次坦克发动机极端压榨发动机功率，如果是相同的发动机，民用版功率可能只有1000匹马力或者800匹马力，压榨功率将其压榨到1500匹的马力，这样一来使用寿命就会大打折扣。
第三点，你也不看看坦克发动机的工作环境有多恶劣？被装甲捂的严严实实的，的确在上方也有一个百叶窗式的战略，并且还会有风扇鼓风，但是这根本不够用，而且装甲战斗车辆有事没事就得去沼泽或者说沙漠里面，沙漠的细沙，沼泽的烂泥每一个都是让发动机提前报废的良好选择。
第4点，众所周知，空档在那待机都是最伤车的。然而坦克发动机那一般就是不关的，毕竟这几十吨钢铁想要让他，什么从0~百吃心妄想，发动起来那得耗个一两分钟的时间，而在战场上，生与死，所以说为了保证安全 坦克发动机不会关闭那么多伤就不用说了吧。
所以这么多原因它的寿命能高的了
不同车型，不同吨位，大修中修不一样。
首先，先解释一下什么是大修，中修。装备（坦克装甲车战斗机发动机），根据测试使用经验，统计的正常无故障间隔，到达无故障间隔后，需要返厂调整，一般都是把发动机还有活动结构全部拆解，重新检查（包括部分零件探伤和检查磨损）安装调校，这是中修。大修一般都是发动机达到预期报废，需要更换发动机。（这些是我个人理解，不是严格定义）
坦克装甲车根据车型不同，重量性能不同，大修间隔从500到2000小时不等（提问的询问为什么500小时，但是我没接触过这么短大修间隔的装备，但是很多装甲装备中修间隔就500小时。一般大修都是1000到1500小时，设计大修超过2000小时的履带装甲装备没接触过，不知道有没有，某些装甲运输车底盘确实能达到2000大修间隔）。
这种大修中修间隔的装备主要是履带装甲装备，轮式装甲装备的大修间隔就长得多，大家可以思考一下，为什么不把挖掘机改成刮胶履带自行跑到施工地，履带极强的通过能力，牺牲的就是机械磨损，运动阻力。履带装备相对于轮式的磨损问题，是不可逾越的。
这个是很正常的现象，各国的坦克发动机实际上使用寿命都不是很长，通常是按照行驶的使用时间来计算，500小时只能算这个例子，实际各国在具体上还是有一定差别的，造成的原因其实就在于坦克发动机工作的状态不是很理想的状态，坦克可不是在平地上跑公路，进行越野等特殊状态的使用，在这种情况之下，对发动机要求太高，这造成了磨损非常快的原因。
其实，为了保证埕克可处于一个极佳的使用状态之下，对发动机的要求也是很高的，不是简简单单，发动机可以使用就行了，其实就是当状态达到一定的数值就需要大修，让其一直处于最佳的技术状态，事实上，坦克发动机在所谓到寿之后，被拆下来之后，往往被用于其他领域，在这方面的非常表现良好。主要原因就在于使用的标准不一样，作战使用的标准不合格时，按民用标准还是很正常的状态。
