气体润滑有什么优缺点及应用范围？

　　气体润滑轴承的优点：

　　(1)速度高小型氦涡轮膨胀机转速已达650000r/min，线速度为238m/s，按dn值计算已达到455x106mm·r/min。

　　(2)精密度高气膜具有误差匀化作用，其精度比滚动轴承高两个数量级，而且振动小，噪声低。

　　(3)摩擦损耗小气体粘度仅为润滑油粘度的千分之一，所以气膜内摩擦引起的摩擦转矩比油膜的低三个数量级。

　　(4)适用温度范围宽，能抗原子辐射耐高温可达300—500℃，温度低到10K气体轴承仍能工作。

　　(5)无污染润滑气体一般为空气或惰性气体，排放到大气不产生污染。轴承的振动小、噪声低，对环境也不构成污染。

　　(6)寿命长气体静压轴承无金属直接接触，理论寿命为无限长。

　　考虑其他条件限制，一般应在104h以上。

　　动压气体轴承启停瞬间存在金属间摩擦，寿命受一定影响，但也在3000h以上。气体润滑轴承的缺点：

　　(1)承载能力低气体润滑轴承与同类油润滑轴承比，承载能力约低1～2个数量级。

　　按单位面积承载能力，油润滑轴承一般为(0．5～2)MPa，而气体润滑轴承则只有(0．02～0．04)MPa。

　　(2)可靠性差一方面是气体润滑轴承容易失稳，出现常见的气锤振动及涡动不稳定现象。

　　另一方面是气体润滑轴承卡滞、抱轴或咬死现象也时有发生。

　　(3)需要的制造精度高，造价昂贵。

　　因气膜很薄，一般在几微米到几十微米之间，所以对零件制造精度要求较高，提高了造价。

　　另外，有加工螺旋槽、节流小孔和多孔质材料等特殊工艺要求，增加了制造难度和费用。

　　(4)要求工作条件苛刻气体润滑轴承需要高清洁度的工作环境及严格遵守操作规程，以确保轴承正常工作，不发生意外。

　　为此，一定程度地限制了它的广泛应用和商品化。气体润滑轴承是用气体作为润滑剂的滑动轴承。

　　它利用气体的传输性(扩散性、粘性和热传导性)、吸附性和可压缩性，使之在摩擦副之间，在流体动压效应、静压效应和挤压效应的作用下，形成一层完整气膜，具有支承载荷、减少摩擦的功能。

　　绝大部分民航客机空调系统都在使用。民航客机使用的是空气循环式空调，其中最重要的组件ACM （Air Cycle Machine） 空气循环机中的涡轮就是使用的空气轴承，因为超高转速，高温高压的工作环境，大部分润滑剂都达不到要求，而部件位置又很难日常维护，所以使用的空气轴承。