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发动机多点电喷（Multi-Point Injection, MPI）和缸内直喷（Direct Injection, DI）是两种不同的燃油喷射技术。
1. 多点电喷原理及特点
多点电喷是指将燃油在多个喷油嘴中喷射出去，然后进入发动机燃烧室。多点电喷的燃油喷射系统由喷油嘴、供油泵、压力调节器、感应器、控制器等组成。燃油在喷油嘴中通过高压泵加压后，通过电控阀门控制进入燃烧室。相比于传统的化油器喷油系统，多点电喷的燃油喷射效果更加精准和高效，能够使发动机燃烧更加充分，提高燃烧效率和动力性能，并且排放更加清洁和低碳。
2. 缸内直喷原理及特点
缸内直喷是指将燃油喷射直接进入燃烧室，既可以在进气冲程期间喷射，也可以在压缩冲程期间喷射。缸内直喷的燃油喷射系统由高压喷油泵、高压管、喷油嘴等组成。相比于多点电喷，缸内直喷的喷油系统更加复杂，需要更高的技术和成本。但缸内直喷技术可以实现更高的燃烧效率和动力性能，具有更低的油耗和更低的排放。由于燃油直接喷射到燃烧室，可以实现更高的压缩比，提高发动机的燃烧效率。同时，可以根据驾驶需求和发动机工作状态，实现更加精准的燃油喷射控制。
总的来说，多点电喷和缸内直喷都是现代燃油喷射技术中比较重要的两种。它们各自具有不同的优缺点和适用范围，可以根据不同的需求和要求进行选择。
缸内直喷是直接将燃油喷入气缸内与进气混合的技术。
多点电喷是通过电子喷油器完成。电喷装置是由喷油油路、传感器组和电子控制单元三大部分组成，如果喷射器安装在原来化油器位置上，即整个发动机只有一个汽油喷射点，这就是单点电喷。
缸内直喷与多点电喷的技术原理：缸内直喷系统，是将喷油嘴置于气缸内部，燃油不需要经过气门，而直接由计算机主动控制喷油时间、压力与喷射量。
多点电喷每个汽缸都有一个喷油点，可以根据每个汽缸进气量的不同进行单独的燃油喷射。每个喷油点的喷油时间和喷油量都是由ECU控制的，这就使得燃油喷射在时间和数量上都更加精确。
缸内直喷和多点电喷区别如下：1、油品方面，缸内直喷对油品的要求相对多点电喷要求更高，压缩比高达12。2、造价成本方面，由于缸内直喷相对多点电喷的零组件更为复杂，所以价格通常要贵些。也就是说，同一辆车，缸内直喷技术的，要比多点电喷技术的贵一些。3、油耗方面，缸内直喷油耗相对于多点电喷会低很多。4、动力性能方面，缸内直喷与同排量的一般发动机相比功率与扭矩都提高了10%。5、技术层面，多点电喷技术更为成熟，而缸内直喷属于一种新型的、比较先进的燃油喷射技术。6、后期维护保养方面，多点电喷结构简单，维修保养和可靠性方面相对于缸内直喷都要好。
