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就目前市场上来说新型蓄电池种类紧要有：免维护蓄电池，干式荷电蓄电池，胶体电解质蓄电池和碱性蓄电池。它们各自的详尽优点结构特点如下：
一、免维护蓄电池
1.结构材料特点
①池壳内装有集气室，收集水蒸气或硫酸蒸气，使其冷凝回收，戒备水份和硫酸蒸发。
②薄壁聚丙烯外壳，取底部凸筋，降低极板维度，可新增上部储液量。
③袋式微孔聚氯乙烯隔版戒备活性物质脱落。
④栅架采用铅-钙-锡合金或铅-低销（锑量为2%–3%），消除或减轻锦的副用途。
⑤内装温度补偿型密度计，便于监视储电量和液面高度。当密度计指示器表面呈绿色时，声明存电充分；绿色面积很小或为黑色时，需补充充电；呈黄色时，声明液面过低，蓄电池已不能持续使用，应查外壳有无裂纹。
2.免维护蓄电池的优势
①在规定的条件下，使用过程中不需补加蒸馏水（时间可达三四年，行驶里程可达：市区8万公里，长途40-48万公里）。
②自放电少，仅为一般蓄电池的1/6-1/8。故两年内可湿式储藏。
③内阻小，具有较高的放电电压和较好的常温柔低温起动性能。④耐过充电性能好，相同条件下其过充电流小，洋溢后可接近零，即基本上不电解水。
⑤极柱无腐蚀或腐蚀极轻。
⑥耐热、耐振性能好，寿命长（其使用寿命一般为四年，是一般蓄电池的两倍多）。
二、干式荷电蓄电池
（极板在完全干燥状态下能长期—一般为2年一保存化成过程中所得到的电量）
1.干荷电池的优势
其工作原理、工作特性与一般蓄电池相同，但制造工艺不同，其属于干封带电蓄电池。新电池按规定加足电解液后静置20-30min即可使用，不用初充电；其储存期比一般蓄电池长1年。
2.干荷电池的材料与制造工艺特点
①在负极板的铅膏中加入了适量的松香、油酸、脂肪酸等防氧化剂，使每粒活性物质表面有保护膜，提高憎水性，戒备铅氧化。
②在极板化成时，适当延长化成时间或反复充电、放电深化方法，使活性物质达到最大限度的转化。
③负极板化成后需经严格的水洗与浸渍，除去残存在负极板上的硫酸，戒备海绵状铅硫化和干燥后贮存期发生“回潮”。
④对负极板严格地干燥解决。单格电池电阻小于5000Ω。
三、胶体电解质蓄电池
1、概念：在胶体电解质蓄电池中，电解质是经过净化的硅酸钠溶液与硫酸水溶液混合后凝结成的稠状胶体物质。
2、优势：电解液不会溅出；在使用维护和运输中，活性物质不易脱落；可延长使用寿命20%；使用中无须调整密度，只需添加蒸馏水。
3、缺点：胶体电解质电阻较大，内阻新增，容量降低；与极板接触不平均，自放电较严重。
四、碱性蓄电池
1.特点：具有重量轻、使用寿命长、自放电少的优势。但是碱性蓄电池活性物质的导电性差，而且价格比较高。
2.组成：碱性蓄电池以氢氧化钾KOH的水溶液或氢氧化钠NaOH的水溶液为电解液，其中，以KOH的水溶液作电解液的使用最为广泛。
3.类型：碱性蓄电池的典型代表有铁镍蓄电池、镉镍蓄电池、锌银蓄电池等。下面仅解析常用的铁镍蓄电池。
（1）铁镍蓄电池
1）构成
①有极板盒式铁镍蓄电池由正极板组、负极板组和隔板交错排列，组成极板组，装入壳体中，封底而成。
②烧结式铁镍蓄电池由正极板组和负极板组交错排列，经包膜装入外壳封盖而成。正极板组和负极板组分别由烧结式极板经浸渍而成。
2）工作原理
蓄电池电解液是KOH的水溶液。其只传导电流，而浓度基本不变，因而不能依据电解液密度大小来判断蓄电池充、放电程度。充电状态时，正极板上的活性物质为氢氧化镍Ni（OH）3，负极板为金属铁Fe。放电终止时，正极板活性物质转化为氢氧化亚镍Ni（OH）2，负极板活性物质转化为氢氧化亚铁Fe（OH）2。铁镍蓄电池充、放电时的化学反应为价由
Fe+2Ni（OH）3=Fe（OH）2+2Ni（OH）2
3）使用性能：有关铁镍蓄电池的比容量（电能与质量之比），极板盒式蓄电池一般为30W.h/kg，烧结式蓄电池为65W-h/kg；有关蓄电池的使用寿命，极板盒式蓄电池大负荷工作时间为8年，烧结式蓄电池循环次数已超过1000次。
铅酸电池作为比较成熟的技术，因其成本较低，而且能够高倍率放电，依然是唯一可供大批量生产的电动车用电池。北京奥运会时，有20辆使用铅酸电池的电动汽车，为奥运会提供交通服务。但是铅酸电池的比能量、比功率和能量密度都很低，以此为动力源的电动车不可能拥有良好的车速及续航里程。
新能源汽车电池种类介绍：三元锂电池
是指正极材料使用锂镍钴锰三元正极材料的锂电池。相对于钴酸锂电池安全性高，但是电压太低。能量密度介于磷酸铁锂电池和钴酸锂18650电池之间。未来新能源汽车电池的发展趋势，适合北方的天气，低温时电池更加稳定。
代表车型：北汽新能源EV200、北汽新能源EU260、特斯拉Model 3。
三元聚合物锂电池是指正极材料使用镍钴锰酸锂（Li（NiCoMn）O2）三元正极材料的锂电池，三元复合正极材料前驱体产品，是以镍盐、钴盐、锰盐为原料,里面镍钴锰的比例可以根据实际需要调整，三元材料做正极的电池相对于钴酸锂电池安全性高，但是电压太低，用在手机上（手机截止电压一般在3.0V左右）会有明显的容量不足的感觉。
新能源汽车电池种类介绍：镍镉电池和镍氢电池
虽然性能好于铅酸电池，但含有重金属，使用遗弃后对环境会造成污染。
镍氢动力电池刚刚进入成熟期，是目前混合动力汽车所用电池体系中唯一被实际验证并被商业化、规模化的电池体系，现有混合动力电池99%的市场份额为 镍氢动力电池，商业化的代表是丰田的普锐斯。
目前全球主要的汽车动力电池厂商主要有日本的PEVE和 Sanyo，PEVE占据全球Hybrid动力车用镍氢电池85%的市场份额，目前主要的商业化的混合动力汽车如丰田的Prius、Alphard和 EsTIma，以及本田的Civic，Insight等均采用PEVE的镍氢动力电池组。在我国，长安杰勋、奇瑞A5、一汽奔腾、通用君悦等品牌轿车已经 在示范运行，他们采用的也都是镍氢电池，不过电池主要向国外采购，国内镍氢电池在汽车上的运用仍处于研发匹配阶段。
现在新能源汽车技术已经趋于成熟，所以消费者在购买的时候不会过于的担心电池种类的问题，并且现在电池的售后服务也是比较全面的，消费者还是应该将重点放在保养汽车和电池上。