高铁为什么用碳刷不用轴承？

　　谁说用碳刷就没有轴承？没有轴承，轴的两头放在什么地方？不懂科学技术就不要在网上冒充专家教授，你只配做砖家叫兽。

　　我理解的是接触网是单线用受电弓的碳刷把电引到机车里，但是没有回路单根线传输不了电力，那就设计钢轨为电力系统的回路，这个是高电压部份，电力机车电机肯定会使用三相电机，单相变三相需要一个设备，叫调相机。题主的题目就是高压电力通过受电弓引下来到机车里，机车通过车轮轴承传导给钢轨，构成电力回路，这里轴承就是一种导体。没有用碳刷给车轮作导电设备。

　　轴承故名思义是用来承载机器动轴的机械结构，碳刷是用来交换电流相位的，不知道题主提出这种问题，是自身先天性的原因还是师从误人子弟的砖家！

　　真是个菜鸟，提出的问题都会让人好笑。列车转向架现在都是用轴承啦，早先有用轴瓦合金的。至于电力机车上升降弓上用的导电碳刷合金，几乎全世界的电力机车或动车都是相同方式与原理，其原因在于碳刷磨损是很容易更换的。

　　头条上都是精英