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感谢邀请，电动新能源汽车虽然最近几年一直在进步，比如比亚迪推出了刀片电池，而且电动新能源汽车也有不少优点，比如加速性快，行驶静音性好，但是目前电动新能源汽车目前还存在不少瓶颈，制约着电动汽车的发展，个人主要觉得有续航里程忧虑，续航不准，电池衰减，价格，自燃，配套不完善等方面的瓶颈。
虽然目前像比亚迪汉有605公里的续航，小鹏P7更是达到了705公里，但是实际行驶续航里程达不到，而且这种续航有点虚，冬季开暖空调，跑高速，续航就掉的特别快，所以现在如果买纯电动汽车，一般都是建议网约车，以及不需要跑超过300公里长途的人购买，就是怕一不小心就抛锚在路上了。
尽管如今所有的电动汽车上都有各种对电池的保护等，但是在冬天，或者说是在东北，只要气温低的时候，就会出现电池衰减厉害。
而且行驶几年后，电动汽车的续航也会掉的比较厉害，这也是制约如今的新能源汽车的一个大瓶颈。
现在纯电动汽车的价格都比燃油车贵，即便是补贴后，纯电动汽车比燃油车要贵很多，就比如吉利帝豪与吉利帝豪EV版本，吉利帝豪燃油车只要不到8万，但是帝豪EV版本就要13万以上，相差了差不多一倍，除了动力系统不一样，其他配置都差不多，所以对于很多人来说，觉得纯电动汽车太贵，不划算。
虽然燃油车也有自燃的现象，但是从各种报道来看，纯电动汽车的自燃率比较高，而且一般损失都比较大啊。
现在很多充电车位上，都是停放着燃油车，而且也不是所有的小区或者附近都有充电站，而高速上也不是所有的地方都有充电站。
所以个人建议，除非是家里买第二辆车，或者是跑网约车等，不然不建议购买纯电动汽车，至少现在不太合适，你们觉得呢？
很高兴能够看到和回答这个问题！
未来，我国的新能源汽车将进入一个快速发展的时代，但对于新能源汽车来说，已经不再是陌生的产品。随着新能源驱动的现代汽车的发展，里程限制了新能源的快速发展，必须克服瓶颈，限制车辆。主要有三个方面需要克服。
基础设施的发展还需要国网和相关能源部门的支持。然而，当公共网络在今年年初提出在全国27个城市建设电动发电机的计划时，业内专家也表示担心，由于缺乏国家标准的充电站，充电站的实际应用可能会减少，这可能会导致许多公司无法同时获得。. 大网在空间站上对电池进行充电。
目前，新发动机售出后，虽然电池寿命保证在8年或15万公里，但按照目前的电池成本，一辆新的清洁电动车的成本是3万元。当电池出现问题时，更换电池的费用很高，难以承受。
其次，现阶段，按照三元充电技术，电池的效率很低。现在快速补电技术一般需要30~80%的时间，充电时间一般需要1小时左右。家用充电器很少快速使用，充电时间从4小时到8小时不等。除了三大动力系统(电池、发动机、动力控制)外，电池技术的快速补充也是必不可少的。技术电池需要更新换代，安全方面的负面影响也不容小觑。
充电一直困扰着消费者，主要是：1.充电桩的范围很小，很多复杂的电杆操作一般都是多种方式进行，2.充电速度总是低于正常速度。我需要30分钟的时间来充电，加油5分钟后。这就带来了两个问题：市场不规范和现有充电技术水平有限。
如果每天充一次电，可以算一下，第一次是3年，第二次是7年。另外，电池价格必须在5万到10万之间浮动，这应该是大家的前提条件之一。
与基础设施相比，公共充电器的续航能力和使用范围相对较小。另外，充电桩的一系列接口还没有完全统一。我国公共充电器严重缺乏，尤其是第二排以外。城市在充电时，如果所使用的电荷不符合其电压标准，即使能充电，也会影响汽车电池的寿命。
因此，城市在充电时是先行者。在使用方面，燃油车都会设置装备摆设充电桩，一些企业也会设计和参加充电桩。很多企业也会限制自己的车辆使用。如上所述，新能源技术的缺失和战略发展空间的狭小限制了他们获得新能源的机会。为了打破汽车快速发展的限制，小空间的发展必须从创造盈利的汽车开始。
目前，电池的额定电压为3.7 b，电池的功率为钴锂或更高。钴和钴的低温结构不稳定，导致低温和安全。超出pH值对气体来说是很危险的，而且成本较高。所以我们需要做的更好。
以上便是我的一些见解和回答，可能不能如您所愿，但我真心希望能够对您有所帮助！不清楚的地方您还可以关注我的头条号“每日精彩科技”我将竭尽所知帮助您！
码字不易，感觉写的还行的话，还请点个赞哦！
一 电池密度
二 充电桩配备
电池容量问题，续航能力。充电安全，对天气环节依赖，企业工匠精神