电动车电池放电检测标准？

　　1、电动车电池检测标称电压超过48V的属于不合格。

　　2、国家强制标准中，为保障电动自行车安全规定——蓄电池的标称电压应不大于48V。但实际生活中，一些电动车专卖店为了能让新车多跑一些公里数，还采用了增加电池容量的方法。

　　3、消协提醒，擅自增加电池容量，虽然会使电动自行车调快速度，但对于消费者来说，最直接的危害就是在行驶过程中会有刹不住车的危险。

　　4、在电池老旧、丢失等情况致使更换时，消费者应到正规的售后维修点更换电池，选购新电池也要注重质量和匹配性，而不是简单的价格比较和随性挑选。

　　5、不同厂家生产的不同电动车都会存在一定的电池匹配性差异，质量好的合适电池才是更换首选，劣质或不配的电池可能带来一定的安全隐患。

　　电动车电池放电检测标准是在正常运行工作状况下，动力设备的输出功率或消耗能量的设备的输入功率。常以“千瓦”为单位。也指工厂生产的机器在正常工作时所能达到的功率。即平常所说的某机器的功率。机器的额定功率是一定的，P=Fv，所以机器产生的力和运转速度成反比。

　　例如，汽车行驶在平坦的柏油路面时，需要的牵引力F较小，时速就可以大些；在路不平坦或上山时，需要的牵引力大，就必须改用低速行驶。

　　电动车电池放电程度分为：“浅放电”“正常放电”“深放电”和“过放电”，这些都是电动车电池放电程度的标准。

　　电池从满电开始放电到首次欠压保护，则为一次100%完整放电，按此放电程度可以分为以下等级：

　　0%<浅放电<30%

　　正常放电<80%

　　80%<深放电<100%

　　100%<过放电（出现首次欠压保护后仍继续骑行即为过放电）

　　过放电对电池的损害非常大，放电后会形成的大量硫酸铅如果超过半小时不充电还原为氧化铅，就会硫化结成晶体。郑州168电池为那个提醒大家：电动车放电到一半时应及时充电，用完后尽量在半小时内开始充电！