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故障一：压力轴承出现问题导致车辆剧烈抖动。电动车的压力轴承一旦损坏，方向阻力感加大，转动“吱吱吱”响，速度快摆动发抖方向难控，若轴承散落，使龙头套管强行与前叉摩擦，前叉钢管壁薄，会磨断前叉，载倒人，遇见转向困难发响，请及时维修，以免出现危险。解除压力轴承故障步骤：
1、首先将要拆卸的螺丝涂喷除锈剂，解除锈迹助拆卸一臂之力（由于长时间不拆卸，锈迹的存在，造成难拆卸）
2、用梅花扳手或套筒来拆解“吊丝鬼”螺丝，此螺丝是来固定前叉和车把，摘除车把之前看看转把线，刹车断电线，仪表线等是否碍事，在抽出车把时，不可强行撕拉，以免把线拉断而麻烦。
3、前叉上端由:固定丝，盖板丝，防滑垫，组成，卸掉固定丝后把防滑垫片用一字螺丝刀撬下随后卸掉盖板丝，然后用“顶”或凳子将前轮离地，抽出前叉，要注意的是，一定要放稳车，别摔了倒，伤了车，碰到了人！
4、去除废旧的压力轴承和上下“碗”，选用优质的“八件碗”，上下轴承注入润滑油，减少摩擦，盖板螺丝松紧适度，线固定好。
故障二：前叉出现问题导致车辆剧烈抖动。前叉支撑着车前面重量，如果撞击扭曲，内部弹簧弹力不均匀，两边前叉柱不平行，很容易向一边偏移倾斜，需要用手推一边才能平衡，这时需要更换前叉。有些用户为了省钱用锤敲击，用绳拉来复位平行，这一做法是很危险的，建议更换，别为了省钱，出了事，后了悔。解决前叉故障步骤：
有些步骤与换压力轴承相似，不多描述，要说明的是，更换的前叉时一定要配套，不然前叉长立管短，盖板螺丝虽拧紧，前叉也会晃荡，骑行不安全，前叉短固定前叉丝上不满丝容易脱丝，骑行危险。修理不可为了挣钱不顾骑行者安危，请选配套配件。
故障三：前轴螺丝出现问题导致车辆剧烈抖动。前轴螺丝遇到坎坷不平路面不好的路段，很容易“歪”滑丝或脱丝，轴细或螺丝有松动迹象很容易车把出现摆动乱晃，如果不在意执意骑行，轴螺丝逃离，螺丝轴慢慢抽掉跑了轮，载了人，出了事，后悔晚亦。更换前轴步骤方法:前叉“裆”不同轴的长短也不同，选轴一定要选“原装”，轴的两端一边是前闸另一端是圆管套，换轴时要适当调节前轮胎与前叉左右间隙匀称，必要时多备个前轴螺丝冒以防冒离了轴伤了人。
故障四：前轮胎出现问题导致车辆剧烈抖动。轮胎橡胶制成的，胶层里有帘布层，保护橡胶抵抗张力，当帘布层局部断线，起线轮胎就会起个“疙瘩”，致轮胎失圆，呈“跳舞式”，前把“跌宕起伏”抖动，难以掌握。解决故障：更换轮胎。注注意：有的外胎没有问题，但是内胎鼓包也会抖动，另外内胎安装时没有正位好也会乱颠乱蹦！
故障五：前圈出现问题导致车辆剧烈抖动。有的厂家为了降低成本，前圈选用“铁圈”，且圈壁很薄，遇到不平的道路很容易走形，当圈不圆，轮子乱摆动，车把慢掌控。解决故障方法：更换扭曲的前轮圈。
故障六：前轮内部轴承出现问题导致车辆剧烈抖动。电动车前轴承是电动车重要部件，它支撑前圈机械旋转体，前轮轴承有两个，各行各的轨道区，当一边轴承“罢工”支撑不了轴使圈偏移乱跑，强行骑很容易伤圈，至卡轴承的“窝”磨大，使轴承外圆与圈做运动，出现“咯咯咯”的响声，且对安全不利。解决故障方法：更换两端轴承。（有些人不明白说:我只是一边坏了，为什么两边轴承都要换？即使另一边轴承未散架也会有不同程度受损，用手轻轻晃动有一定间隙，一个新轴承，一个旧轴承，摩擦不均匀，还会易坏，建议换一对）。
故障七：车架问题导致车辆剧烈抖动。车架是车的骨架，它支撑着“所有”，时间久了，锈迹的腐蚀，撞击的意外，会使车架开焊，主干架偏移，行驶感觉整车乱颤。解决故障方法：焊接开焊的支架，必要时更换新车。
（1）故障原因1电机霍尔接插件不良。
2转把接触不良。
3速度信号线有干扰。
（2）故障排除：
1电机霍尔接插件不良，重新接插。
2转把接触不良 ，重新接插。
3速度信号线有干扰，试换控制器和仪表。
4电动自行车在使用过程中产生抖动，一般是由于电机霍尔开关接插件和转把接插件接触不良所致。所以重点检查接插件，特别是电机霍尔开关接插件。
电动汽车抖动的现象，可能的原因很多。可以分为启动的抖动，或者是从制动能量回收到正向驱动过程的抖动，还有在爬坡时候抖动，以及坡道启动抖动；发生的原因也有几个，例如位置传感器信号处理不准确，或者低扭矩精度不够等等。
位置传感器，电流控制精度的问题解决之后，电动汽车启动抖动的现象，主要是由于电机轴带动减速器的输入轴与减速器内部的传动轴在啮合的过程中，存在抖动问题。这个是一种驾驶感受，为了提高驾驶感受，一般采用的额方法是分段逼近电机的指令扭矩。也就是在启动刚开始时候，扭矩的增加缓慢，一小段时间后，扭矩的增大再加快。
无法完全避免这个现象，但是可以通过调整扭矩的斜坡指令，来提升感受。
1、电池问题。电池是电动车的动力源，电池亏电或单只落后有可能会空转能转动，负载负荷就跑不动了！
检修方法：用加压表单只加压每只电池的电容量，如果一只或多只容量电压达不到则说明电池坏了，负载就跑不动了需要更换了！假如电池桩，电池桩腐蚀漏液，连接线接触不良，空转旋转或“发哏”待负荷电流增大就会造成异常，整组电池电压已达到欠压点，就会欠压保护，就应及时充电了！一般48伏欠压点在41v-42v，60伏欠压点在52-53v，当低于欠压值时车就会“罢工”。
2、线路接触不良腐蚀老化。线路是电动车的“血脉”，根根有用，哪一根出现问题，都会出现异常，时间久了也会腐蚀老化，造成接触不良而工作异常，有些线路线芯发黑，连接不实就会导致虚接线路不通！当电流小时承载电流小空载转，待负荷工作时电流变大，接触不实得地方就会“时接触时不接触”，车会发“哏”，难以骑行！
检修方法：找到线老化的根源，进行更换，有接头的地方最好用焊锡焊接一下，接插件接的虚用线束子进行固定，避免因接触不实而损坏！骑行时线路尽量不要沾到水，不然腐蚀快。
3、前刹车抱死。电动车前刹有的为小鼓刹片，长时间骑行后，会抱死不转，因为控制器多有过流保护功能导致前刹转不动，强行骑就会起步骑行电流大，转不动，空转电机正常，前刹抱死，电流过高就会有限流保护，因前轮刹车抱死拉动整车负荷大，就会“吃力”跑不动！
检修方法：当刹车不回，前面运行吃力，有异响时就要及时修理，仔细观察刹车片“粘黏”是否牢固，尽可能的更换好的品牌刹车片，不怕一万就怕万一！
4、前轮或后轮晃动。如果是前轮或后轮晃动，那么可能的原因是前轴或后轴螺母松动。另外有可能的原因是车内胎安装问题。特别是刚补过胎的车轮晃动，很可能是因为车胎安装时鼓包串气，充满气骑行时，经过碾压就会晃动。
检修方法：紧固前轴或后轴螺母。若前后轮偏斜，也使用这种方法。如果是内胎的问题，只要放了气，重新充气就可以了。实在不行，就把车胎拿出来重新安装。
5、前叉（减震）晃动或立叉内晃动不定。如果是前叉晃动或立叉内晃动，那么可能的原因是前轴或后轴的滚动轴承装配过松造成的。或者前叉滚动轴承间隙即五件碗太松也可能是前叉晃动的原因。
检修方法：调整前轴或后轴的滚动轴承松紧程度。如果是前叉滚动轴承间隙即五件碗太松，只要松开锁紧螺母，拧上挡至适当位置，再拧紧锁紧螺母。